Les voitures à air comprimé commencent à rouler en France ?

Par stephane, lundi 25 août 2008 à 12:12 :: Transport ecologique :: #31 :: rss

Les premières voitures à air comprimé de la fameuse société MDI commencent à être immatriculées en France ! Nous en avions parlé le 4 Janvier dernier sur notre blog dédié aux énergies renouvelables. Guy NEGRE avait précisé que les véhicules à air comprimé devraient être accessibles au marché français d'ici 2009, pour un coût de 3 à 5000 euros .

Les premières immatriculations des véhicules propres ont commençé et rien ne saurait empêcher désormais la sortie commerciale de la OneCAT et/ou la MiniCAT en FRANCE dès la fin 2008 ou au tout début de l'année 2009.

D'ailleurs un journaliste de ecolo-trader.com a même pris en photo dans le Var la première voiture immatriculée. Les moteurs CATs du groupe MDI permettent un fonctionnement toutes conditions :

en ville : les seules réserves d'air comprimé permettent de rouler totalement propre (réserves qui se rechargent en quelques minutes seulement)
sur route: l'addition d'une énergie fossile (type essence ou gazole) OU le recours à l'agro-carburant (type huile végétale par exemple) entraine une consommation et une pollution extrêmement faibles.

En début d'année, face aux grands industriels, la société avait trouvé un accord avec l'indien TATA MOTORS pour la commercialisation de ses véhicules en Inde. On se disait alors que le développement commercial en France n'était pas gagné !

Pour la société MDI basée à Carros dans les Alpes-Maritimes, les barrières semblent se lever depuis plus d'un an. En effet, selon le site www.ecolo-trader.fr, "la voiture sera présentée en dehors du Salon de l'Auto de Paris, fin septembre début octobre 2008, à la presse et notamment pour des essais. La société MDI souhaite participer à l'appel d'offre pour le projet AutoLib' de la ville de Paris, face aux véhicules électriques BlueCar de Bolloré et Cleanova deDassault/Renault." Ne reste plus qu'à franchir les dernières validations de la DRIRE.

Récemment le site internet de La Dépèche du Midi annonçait le projet de la construction de la première usine pour la voiture à air comprimé de MDI sur la région toulousaine et la commercialisation de la OneCAT et/ou la MiniCAT en FRANCE pour l'année 2009 et 2010. Selon Jean-Pascal Perget l'investisseur qui travaille avec les équipes de Guy Nègre, déclarait en parlant du projet: " l'usine, qui nécessite une superficie de 4 000 m2 et emploie une centaine de personnes, est livrée clés en mains. 80 % de la voiture est produit sur place. Les voitures sont également vendues sur le site. L'idée, c'est l'intégration totale du véhicule sur un périmètre très court. » Huit millions d'euros (hors terrain) seraient investis à Toulouse dans une usine dont l'emplacement reste à déterminer. Si tout va bien, les premiers véhicules pourraient être fabriqués à Toulouse fin 2009-début 2010".

Espérons que la nouvelle concurrence va inciter les constructeurs à développer leurs recherches en direction des énergies renouvelables, pour le bien être de tous.

Commentaires

1. Le lundi 25 août 2008 à 21:07, par samesame

je prends une option sur la premiere avec un prix mini pour la promo en seine maritime .

cordialement .

2. Le mardi 26 août 2008 à 10:53, par Rémy

Quelques incohérences dans l'article d'ecolo-trader jettent le doute sur l'ensemble de l'information.
1) La voiture photographiée n'est pas une production TATA, mais un prototype MDI
2) La plaque d'immatriculation est enregistrée dans le Var alors que l'usine MDI est dans les Alpes Maritimes
3) Les plaques d'immatriculation dans le Var sont actuellement à 3 lettres commençant par un B. Une immatriculation en YH 83 date de 1996 environ...

3. Le mardi 26 août 2008 à 11:30, par stephane

Les éléments que relève Rémy peuvent nous interroger: En effet, les véhicules commercialisés en France ne devraient pas être estampillés TATA, car, selon les rares infos que l'on parvient à glaner ici ou là sur MDI, TATA MOTORS n'aurait qu'une licence d'exploitation en INDE uniquement. En ce qui concerne le département d'immatriculation, ça me paraît pas particulièrement significatif parce que les voitures, quelles que soient leurs lieux de fabrications, sont bien immatriculées dans n'importe quel département de France. Pour finir, j'ignore complètement où en est la numérotation des plaques minéralogiques dans le Var :-) Nous ne faisons pas partie des secrets des dieux, et nous avons relayé l'info d'ecolo-trader, qui nous l'avait adressé par mail. Si vous avez plus d'info, nous sommes preneurs. Quoi qu'il en soit, si MDI se conforme à son plan de développement tel qu'il avait été annoncé il y a quelques mois, les premières commercialisations en masse des voitures à air comprimé doivent intervenir en France dès Janvier 2009. Ca suppose donc d'avoir eu toutes les validations au préalable. Il ne semble donc pas incohérent que les premières immatriculations aient eu lieu. Qu'en pensez-vous ? Pour ma part, j'espère simplement croiser, à mon tour, les premières MDI au coin de ma rue !

4. Le mardi 26 août 2008 à 18:16, par Nicky de Marnay

C'est plutôt une question : quels sont les résultats au crash-test ? N'y a-t-il pas risque d'explosion du reservoir à air comprimé ?

5. Le mardi 26 août 2008 à 18:33, par boyb

Le site www.ecolo-trader.fr en question ne fonctionne pas à l'heure où j'écris ces lignes.

Cordialement.

6. Le mercredi 27 août 2008 à 13:26, par georges C

Bonjour,

Je ne voudrais pas être blessant surtout pour une première intervention mais cette article montre un certains nombres d’erreurs en partie du aux erreurs de l’article d’ www.ecolo-trader.fr, mais bon on peut toujours vérifier.
Cela fait bien 6 mois que les dirigeants d’MDI (Guy Négre et son fils) dissent que la première voiture la OnCats commencerait à être produite dans le deuxième semestre de 2009 et la MiniCats une année après puis l’année suivant le CitiCats, donc dire fin 2008 ou tout début 2009 ??? (à moins qu’ils nous fassent une surprise) par contre un produit devrait être commercialisé début 2009 et serait présenté en septembre.
De plus photographier une voiture immatriculée (plaque ancienne) n’est pas une preuve pour dire que des voitures commencent à être immatriculées.
Je vous propose ce forum pour avoir des informations air-car-concept.bb-fr.com... dont certains membres sont en relation direct avec MDI et de surveiller le site de MDI qui devrait bientôt évoluer.

7. Le mercredi 27 août 2008 à 13:36, par stephane

Il n'y a pas à se sentir blessé dans votre intervention. En effet, nous sommes preneurs de toutes les informations relatives aux voitures à air comprimé de chez MDI.... et pourquoi pas d'autres sociétés sur le même concept si vous en connaissez. C'est donc pour cela que nous avons publié ce post. C'est aussi la raison pour laquelle nous laissons passer tous les commentaires à ce sujet, quitte à ce que ces mêmes commentaires relativisent l'info donnée par ecolo-trader. Comme je l'avais signifié plus haut, nous ne sommes pas dans le secret des dieux, et si vous avez des membres sur votre forum en relation direct avec MDI, leur contribution est, bien sûr, la bienvenue. Pour notre part, nous n'avons pas d'actions, ni chez ecolo-trader, ni chez MDI ;-) Le site energie-renouvelable.tv, je le rappelle, est le fruit d'une initative perso pour poser le débat sur les énergies renouvelables en France.

8. Le mercredi 27 août 2008 à 15:13, par georges C

Tout comme vous je ne suis pas dans les secrets des Dieux seulement intéressé, mais bon c’est dommage de lire un article qui risque de d’apporter de l’eau au moulin des anti ou septique-MDI, et semais le doute sur la rigueur de votre blog .
L’histoire de MDI et de ses voitures est ponctuée de dates de commercialisation toutes fausses, il me semble que depuis le début de cette année 2008 MDI indique un retard pour la commercialisation de sa première voiture la OneCats d’un semestre donc de début 2009 on arrive à mi 2009. Il me semble aussi logique surtout avec une seule usine et pour un début de production démarrant de zéro que les premiers mois la production ne serrât aussi importante qu’une fois la machine bien huilée.
MDI est bien clair en premier la OneCats puis un plus tard la MiniCats puis une année après la MiniCats, alors pourquoi apporter du trouble avec ce genre d’info…
Alors qu’une partie du billet apporte des infos intéressantes et porteuses d’espoir.

Sinon merci pour votre blog.

9. Le mercredi 27 août 2008 à 18:42, par ecolo-trader

Bonsoir,
je suis le rédacteur de l'article je ne comprends pas vos doutes sur les infos qu'il y a dedans !

Surtout que le début de l'article n'est pas de moi...Lire mon article dans son intégrité s'il vous plait ici :
www.ecolo-trader.fr/Premi...

Quelques incohérences dans l'article d'ecolo-trader jettent le doute sur l'ensemble de l'information.
1) La voiture photographiée n'est pas une production TATA, mais un prototype MDI

>je ne vois pas ou j'ai écris que c'était TATA ! Tata n'a acheté le breuvé que pour l'Inde !

2) La plaque d'immatriculation est enregistrée dans le Var alors que l'usine MDI est dans les Alpes Maritimes

> oui et ? MDI a reçu son immatriculation constructeur, les voitures roulaient en w et depuis quelques temps avec des plaques...aucunes autres photos n'est disponible avec des plaques !

3) Les plaques d'immatriculation dans le Var sont actuellement à 3 lettres commençant par un B. Une immatriculation en YH 83 date de 1996 environ...

Mon but est comme vous d'informer. L'article a été lu par M. NEGRE que j'ai eu aussi au téléphone...

Attention aux commentaires que vous pourrez portez lors de vos prochaines interventions en prenant soin de ne pas déformer les informations prises, sans demander des précisions éventuelles à l'auteur.

Bien cordialement

Ecolo-Trader

10. Le mercredi 27 août 2008 à 19:28, par stephane

Merci à ecolo-trader pour ses précisions. En relayant les infos de l'article publié sur le site (dont le lien est d'ailleurs dans le post initial), je ne pensais pas que cela soulèverait une telle polémique ! Force est de constater que l'intérêt pour les véhicules MDI embrase les foules, et tant mieux ! Pour ma part, peu importe que les véhicules soient commercialisés en Janvier ou Février prochain. L'essentiel, c'est que demain nous puissions prétendre à des véhicules propres, ne croyez-vous pas ?!

11. Le jeudi 28 août 2008 à 14:43, par xapi

Bonjour,

voilà 2 ans que je suis ce projet formidable. Cette voiture va révolutionner tous notre système de consommation, je m'explique " moyen de locomotion propre, électricité domestique via groupe électrogène + revente du surplus à edf." Donc un grand merci à MDI.

12. Le vendredi 29 août 2008 à 09:35, par Rémy

Merci pour vos informations.

Au final, on peut en retirer que les premières immatirculations ont commencé, mais qu'aucune photo de celles-ci n'est disponible et que que l'article a donc été illustré avec une photo d'un prototype immatriculé il y a plusieurs années.

P.S. Pour ecolo-trader : j'ai bien lu votre article original, mais je n'ai pas vu sur votre site d'endroit où poser des questions, d'où mon intervention ici et mon commentaire.

13. Le samedi 30 août 2008 à 01:50, par nosset

Je suis positivement scandalisé de voir combien de haine ce concept de motorisation à l'air comprimé peut déchaîner (concept qui n'est pas nouveau, 1850, tramway de Nantes).
Scandalisé, mais pas surpris. Les intérêts en jeux sont considérables. Pensez seulement que un moteur à essence actuel a un rendement inférieur à un moteur diesel !!! N'est-ce pas la preuve d'une escroquerie monumentale !!!
Savoir aussi qu'un ingénieur australien s'est intéressé de très près au moteur 2 temps (qui présente en principe le meilleur rendement). Il a repris point par point tous ce qu'on pouvait reprocher à ce type de moteur. Il est arrivé à une réalisation fantastique (consommation, poids et encombrement 4 fois inférieur au meilleur moteur 4 temps de puissance équivalente!). Il y a plus de 15 ans.
Avez vous vu une voiture équipée de cette motorisation ? A qui profite le crime ?
La bonne idée de Guy Nègre, c'est de s'être associé à un mastodonte qu'on ne pourra pas étouffer.
Toutes les bonnes idées ou inventions concernant en l'occurrence l'automobile qui ne rentraient pas dans les vues et des constructeurs traditionnels, des pétroliers et des gouvernements (fiscalité et taxes) sont restées dans les cartons, bien enterrées et pas prêtes à en sortir.
La sortie prochaine de la voiture à air comprimé est un vrai problème pour toutes ces entités.
Nous sommes tous victimes d'un odieux chantage au pétrole.
- Le prix actuel du kW pétrole est dix fois inférieur au kW humain, alors vous comprendrez qu'il peut encore largement augmenter :
- Aucune raffinerie n'a été construite depuis 30 ans
- Plus le prix du pétrole augmente, plus les réserves potentielles aussi. Actuellement, lorsqu'un gisement est arrêté d'exploitation, son coefficient pétrolier est encore d'au moins 80%, mais l'exploitation est beaucoup plus onéreuse...!!! Pensez aussi aux schistes bitumineux!
Ceci dit, il est plus utile d'exploiter les chaînes de carbone à d'autres usages que la combustion.
On peut produire de l'énergie électrique par des tas de moyens différents, donc la production d'air comprimé est une excellente solution, durable et écologique. Pas seulement pour la voiture!!!
Alors, Messieurs les vilains, de quel bord êtes vous ? Pour qui roulez-vous ? Laissez donc cette voiture et ce procédé faire ses preuves. L'Inquisition n'est plus là pour l'excommunication.

14. Le mardi 2 septembre 2008 à 11:13, par eric dupont

un autre projet de vehicule a azote liquide 4 fois plus performant que l'air.

aussi sur www.motorair.net

A votre disposition pour toutes votre question, en particulier sur le forum motorair.

15. Le mercredi 3 septembre 2008 à 00:24, par Robert84

Lorsque les informations sur la voiture à air comprimé sont sorties sur le Net j'ai été emballé. Je ne suis pas technicien, aussi, j'aimerais que quelqu'un me précise de quelle façon se ferait l'alimentation en air comprimé. Les structures de mises en place sont-elles importantes ?
En discutant à batons rompus ce samedi avec un copain, celui-ci m'opposait le fait que si une telle voiture connaissait un succès extraordinaire, il faudrait construire des dizaines de centrales nucléaires ! Je l'ai dit, je ne suis pas technicien, mais j'aimerais bien que quelqu'un me donne les réponses qui me permettraient de lui clouer le bec !

16. Le mercredi 3 septembre 2008 à 16:08, par Tom34

=> Robert84
Si une telle voiture connaissait un succès extraordinaire, il faudrait construire des dizaines de milliers de toitures solaires et d'éoliennes.

17. Le mercredi 3 septembre 2008 à 23:20, par didi

Bonjour,

En en parlant avec des collègues, je disais que même si une telle voiture nécessitait autant d'énergie fossile pour produire l'air comprimer que pour rouler ce serait tout de même une avancée géniale. En consommation cela serait nul, mais en pollution ce serait fantastique car bruler de l'essence dans un seul lieu avec une cheminée équipéee du meilleur filtre est bien meilleur pour la pollution que de tous polluer au culs de nos voitures. Des etudes montre que la pollution d'une grande ville est en gros de 75% due aux véhicules, imaginez un instant vos villes sans cette odeur et sans ces particules. Que vive ce procédé

18. Le jeudi 4 septembre 2008 à 01:14, par Robert84

Eh bien, merci de l'info Tom34. Il semblerait donc que la crise de la pénurie de pétrole ne soit pas la catastrophe annoncée, puisqu'il suffit d'avoir des toitures solaires et des éoliennes pour rouler en voiture Tata. Qu'est-ce qu'on attend ? Ah oui, mais ..., il y a les compagnies pétrolières : j'oubliais

19. Le jeudi 4 septembre 2008 à 14:59, par Vinsse2001

Bonjour à tous,

Comme toujours, un procédé nouveau, ça fait toujours peur, ça pose beaucoup de questions...

Personnellement, j'attends avec impatience la voiture MDI, c'est en effet un véhicule pas cher, écolo (l'électricité peut être produite par autre chose qu'une centrale nucléaire, alors que l'essence sera toujours à base de pétrole), amplement suffisant en autonomie et puissance pour aller au boulot tous les matins (et revenir le soir :). Et elle est bien pensée, d'un bout à l'autre de la chaîne (usines locales, véhicule recyclable, possibilité de recharger chez soi en attendant que les stations services soient équipées, etc.).

Mais je suppose aussi qu'à sa sortie, il sera très difficile de s'en procurer (cf temps d'attente pour une logan), il y aura sûrement des petites choses à réajuster, on commencera à parler de ses vrais défauts... On verra bien quand elle sera enfin en vente.

Tiens, un sujet que je n'ai jamais vu abordé : je n'ai trouvé nulle part d'info concernant le bruit que fera le "compresseur" intégré dans la voiture, quand on la laissera toute la nuit se recharger sur la prise électrique dans le garage... Si je me fie au bruit de mon compresseur actuel, aie aie aie ! Si quelqu'un a des précisions...

20. Le vendredi 5 septembre 2008 à 07:22, par Linuxien

Il faut quand même rester prudent.
Ca fait 10 ans que MDI promet chaque année, une commercialisation pour l'année prochaine...
De plus, MDI n'a toujours pas fait essayé un proto a un journaliste sur plusieurs km.
Or, l'automie en condition REELLE d'utilisation, est un point essentiel, et les promesses MDI me semblent très très discutables.

21. Le vendredi 5 septembre 2008 à 11:19, par CaramelMou

C'est beau l'espoir, il ne faut pas nous plus sombrer dans la naïveté.
Depuis 1997, ce projet est censé se concrétiser dans les mois qui viennent, avec des promesses d'autonomie alléchantes.
Mais il ne se passe pas grand chose de concret.
De plus, en Inde, l'air comprimé se comprime avec des centrales à Charbon et pétrole. Donc "rouler totalement propre" est une illusion.

22. Le vendredi 5 septembre 2008 à 20:39, par LeMondeALEnvers

"Laissez donc cette voiture et ce procédé faire ses preuves"
Il ne faudrait pas inverser les rôles. Ca fait une décennie qu'on les attend ces "preuves".
Personne n'a jamais interdit à Guy Nègre le droit de faire la démonstration que c'est viable.

23. Le samedi 6 septembre 2008 à 23:26, par antifuel

Il est vrai que tout à été fait pour saborder l'invention de M NEGRE trops d'interets sont en jeu et sans TATA on en entendrait deja plus parler.
Le vrai problème et cela personne n'en parle c'est que l'automobile et ses dérivés est le 1er employeur de france.
La voiture electrique peut dépasser le million de kms et plus si on change 2 roulements .
La voiture à air comprimé est quasiment sans entretien .
Et pour l'etat impossible de taxer le carburant fait soit meme à partir d'eolienne , courant d'une riviere photovoltaique etc...
C'est aussi pour cela que les constructeurs traditionnels cherchent à faire des voitures cheres et complexes style pile à combustible ou thermique à hydrogene.
En fait c'est tout notre modèle economique basé sur le racket des prix et taxes carburants ,frais de garagiste etc ... qu'il est urgent de revoir pour le bonheur futur de nos poumons.

24. Le dimanche 7 septembre 2008 à 21:57, par StopLaConnerie

Concernant la voiture électrique, en France, elle est principalement défendue par VINCENT BOLLORE et SERGE DASSAULT via BLUECAR et CLEANOVA.
Alors, de grace, arrêtez avec le discours du complot anti-voiture électrique, de la part des gouvernants véreux ou je ne sais quoi d'autre.
Ces sont 2 types HYPER pro Sarko et pro UMP.
Si la voiture électrique a du mal, c'est parceque la voiture à pétrole a plein d'avantages (autonomie, énergie disponible sans avoir à la fabriquer....).

25. Le mardi 9 septembre 2008 à 21:48, par Désolé

Désolé Robert84, c'est bien des dizaines de centrales nucléaires qu'il faudrait construire, votre ami a raison et Tom34 n'a certainement fait aucun calcul pour affirmer ce qu'il dit (la VAC a un rendement tellement faible que la quantité d'énergie à produire est phénoménale, irréalisable avec des éoliennes et des panneaux solaires )
Enfin pas tout à fait, car dans le contexte annuel ce serait plutôt des dizaines de centrales à charbon qu'on construirait (comme en inde ou en chine). Et du coup désolé pour didi mais le rendement de la VAC étant en gros 3 fois inférieur à celui d'un véhicule traditionnel (sur toute la chaine production - distribution - transformation de l'énergie), il faut bruler trois fois plus de combustibles fossiles dans la centrale qui sert à fabriquer l'électricité qui sert comprimer l'air dont la décompression sert à faire avancer la voiture qu'on en brulerait dans le moteur traditionnel d'une voiture équivalent. Au final la VAC pollue trois fois plus qu'une voiture à essence.

26. Le jeudi 18 septembre 2008 à 09:59, par Raoul

Hello !

Encore des news : ici la presentation de la version FLOWAIR 1500km d'autonomie, prix, consommation...etc

www.ecolo-trader.fr/La-vo...

je crois que c'est le meme site qu ecolo-trader !

Super vivement l'arrivee de cette voiture !

:-)

27. Le vendredi 19 septembre 2008 à 10:28, par Lionella

1500km...
de mieux en mieux, que les journalistes sont naïfs.
Plus c'est gros, plus ça passe/

28. Le mardi 30 septembre 2008 à 11:15, par Raoul

Bonjour,
si ce n'est pas suffisant pour les detracteurs de la societe MDI et la technologie a air comprime, voici l'annonce qui va credibiliser l'entreprise :

Un grand transporteur Europeen de taille Mondiale a passe commande de vehicules exclusifs a air comprime appele AIR POD !
A suivre ici >>

www.ecolo-trader.fr/La-vo...

(dernier article de la file)

29. Le mardi 30 septembre 2008 à 23:35, par Florent

Oui, oui, et la marmotte elle emballe le chocolat.

Dites voir, Mr ecolo-trader, vous avez des actions chez MDI pour leur faire une telle publicité et fermer à ce point là les yeux sur les lois de la physique ?
Il me semble que vous êtes plus trader que écolo....

30. Le mercredi 1 octobre 2008 à 09:05, par footix

Une voiture MDI sur un Tarmac ou sur un Green de Golf, ce n'est pas ça qui va nous aider à remplacer nos voitures à pétrole.
C'est juste une concurrence pour les toutes petites voitures électriques.

31. Le mercredi 1 octobre 2008 à 09:08, par mattias

de pire en pire cette boite.
En 1998 ils font la CityCat "prête à être commercialisé", mais rien, on change de proto.
Ils font en 2001, la MiniCat "prête à être commercialisée" après le mondial de l'auto, mais rien, on change de proto.
En 2007, ils font la OneCat "prête à être commercialisée" ,mais rien, on change de proto.
Fin 2008, c'est la AirPod,.... en attendant le nouveau proto en 2010 lol

32. Le mardi 7 octobre 2008 à 04:32, par francois3

j.aimerais acheter une auto a air comprimer n/b je demeure Canada Québec Laval j'aimerais savoir comment François guay meri a lavance

33. Le jeudi 9 octobre 2008 à 15:54, par stephane

Après les nombreuses interventions sur ce sujet, le billet est désormais clos puisque chacune des parties a pu s'exprimer autour de la voiture à air comprimé MDI. Nous vous rappelons que Energie-renouvelable.tv n'est pas un forum de discussion.
Si vous souhaitez aller plus avant dans la discussion et échanger avec d'autres internautes, nous vous invitons à rejoindre par exemple le site air car concept, qui est complètement indépendant du portail sur lequel vous vous trouvez actuellement.
Bonne fin de journée...

34. Le mercredi 22 octobre 2008 à 15:42, par stephane