Connaissez-vous la peinture solaire ?

En vous penchant sur les bilans écologiques des ressources solaires, vous avez peut-être observé que, selon la nature des matériaux,la fabrication des panneaux solaires est elle-même productrice de CO2. On considère aujourd'hui, selon les sources d'information, qu'il faut entre 2 et 4 ans d'exploitation pour compenser le CO2 produit à l'occasion de la fabrication du panneau solaire.

Pour ne rien arranger, les cellules photovoltaïques sont constituées la plupart du temps de silicium. En tant que semi-conducteur, le silicium devient l'élément principal utilisé pour la fabrication de cellules solaires photovoltaïques. Ces cellules, montées en panneaux solaires, vont servir à la génération d'électricité.

Le problème, c'est que devant la formidable croissance de la filière, la production de panneaux solaires photovoltaïques à base de silicium a du mal à suivre la demande !

La recherche de nouvelles technologies d'exploitation de la ressource solaire avance donc chaque jour, et des ingénieurs sont parvenus à mettre au point des cellules photovoltaïques en plastique polymère.

Ces cellules, au-delà de la flexibilité et résistance dont elles font preuve, présentent de nombreux avantages en terme de production.
Toutefois, les cellules photovoltaïques en plastique polymère présentent un rendement de conversion moins important que les cellules photovoltaïques en silicium

Grâce aux nanotechnologies, de nouvelles perspectives s'ouvrent désormais pour les capteurs solaires. Les nouveaux matériaux ne se contentent pas d'absorber la lumière visible, mais peuvent aussi exploiter la lumière infrarouge.

Les nanoparticules mises en oeuvre peuvent même être appliquées sur une couche de peinture ou une feuille d’une épaisseur de 0,4 mm. On peut facilement imaginer recouvrir les bâtiments avec cette peinture pour produire de l'électricité en grosse quantité !

En récupérant la lumière infrarouge, le rendement augmenterait de 30% par rapport aux cellules photovoltaïques en plastique habituelles. De plus, ces cellules fonctionnent même par temps couvert puisque la lumière infrarouge passe à travers les nuages.

On apprend même cette semaine (voir l'article ici ) que l'université Toin de Yokohama en collaboration avec Peccell Technologies, société essaimée de l'université, et Fujimori Kogyo, fabriquant de films plastiques, ont développé une cellule photovoltaïque de type DSSC (Dye-Sensitized Solar Cell) qui atteint un rendement de conversion de 6%, permettant, par exemple, la recharge d'une batterie de téléphone portable. Avec une épaisseur de 0,4 mm, le film teinté d’orange est transparent et souple.

L'avancée technologique va surtout permettre de diminuer les coûts de production, car les cellules photovoltaïques de type DSSC sont beaucoup plus faciles à produire. On estime même qu'elles coûteraient deux fois moins cher que les cellules photovoltaïques en silicium .

A suivre...

En échangeant sur un forum à propos de la voiture électrique de Carlos GHON, j'ai pu découvrir que EDF avait déjà tenté l'expérience de la voiture Renault électrique en 1971 sur les R5.

En visitant le lien www.renault-5.net, vous découvrirez que les recherches de l'époque portaient sur les batteries en plomb. On était encore loin de développer des technologies de batteries lithium-ion.

Sur le prototype de véhicule électrique de l'époque, il n'y avait aucune pédale de débrayage, car le moteur électrique ne possèdait pas de boite de vitesses. Disparus également la jauge a essence et l'indicateur de pression d'huile. La puissance du moteur électrique était obtenue par délestage modulé de la tension électrique.

Dans son intervention du 21 Janvier 2008 sur France 2, Carlos GHOSN précise que la nouvelle voiture électrique Renault permettra d'atteindre des performances proches de celles d'un véhicule actuel 1.6 litres thermique.

Alors j'ai essayé de me lancer dans un tableau comparatif, juste pour le fun, des performances de la Renault 5 électrique de 1971 et d'une Clio 1.6 thermique de 2008 (modèle retenu pour l'exemple : Renault Clio III 1.6 16v 3P)

Renault 5 (1971)	Renault électrique (2011)
Vitesse Maxi: 80km/h Poids:1075kg. Autonomie: 110 km en cas d'arrêts fréquents 175 km non-stop Propulsion: moteur électrique à 5000 tr/min Energie: batteries au plomb allégé. Temps de recharge 10 heures	Vitesse Maxi: 167 km/h Poids:1215 kg Autonomie: 200 km Propulsion: moteur électrique maxi 6000 tr/min Energie: batteries lithium-ion. Temps de recharge quelques minutes

On observe que les technologies ont surtout évoluées en matière de temps de recharge, plus qu'en autonomie.

En effet, en 1971, EDF - RENAULT annonçaient 110 à 175 Km d'autonomie, soit à peine moins que ce que Carlos GHOSN a annoncé hier soir, à savoir 200 Km

Au-delà des gains sur les temps de charge, il semble bien que l'enjeu industriel réside plutôt dans le stockage d'énergie électrique. On a vu ces dernières années se développer les batteries lithium-ion polymère notamment.
On sait aujourd'hui que les voitures hybrides rechargeables recourent à un nombre de batteries élevées...

Il y a encore du travail à faire pour la filière.

Renault a annoncé ce lundi 21 Janvier 2008 le premier lancement à grande échelle de véhicules électriques en Israël.

Pour appuyer l'opération, le gouvernement israélien vient de voter un avantage fiscal pour les véhicules "zéro émissions" valable jusqu'en 2019. Pour appuyer sa démarche, il prévoit la mise en place d'un véritable réseau de recharge de batteries et l'adoption systématique de batteries lithium-ion.

Ce projet va permettre à Israël de réduire de façon significative ses rejets de CO2 , tout en se libérant de la dépendance vis à vis des pays producteurs de pétroles...

L'originalité du projet tient notamment dans l'implication tripartite des acteurs du projet: Le gouvernement israélien appuiera l'action par des incitations fiscales, Renault fournira les véhicules électriques et Project Better Place construira le réseau électrique de recharge des batteries.

On rêverait de voir en France une telle alliance entre le gouvernement d'une part, un industriel constructeur d'automobiles d'autre part, et un réseau de stations de recharges électriques dont le pétrole ne se déverserait pas TOTALement sur nos côtes atlantique !

Les véhicules électriques de Renault seront équipés de batteries lithium-ion, assurant une autonomie et une longévité accrues, et surtout permettant d'atteindre des performances proches de celles d'un véhicule 1.6 litres thermique.

A noter également que le réseau de recharge n'appartiendra pas au constructeur de véhicules, comme dans la téléphonie où vous pouvez utiliser librement votre téléphone avec différents opérateurs telecom.

Une réserve toutefois: Israël est un petit pays et, comme il est stipulé dans le communiqué de presse Renault publié en ligne aujourd'hui, 90 % des automobilistes y parcourent moins de 70 kilomètres par jour et la distance entre les principaux centres urbains ne dépasse jamais 150 kilomètres. Sachant que l'autonomie de ces véhicules n'est que de 200 Km, ça pourrait poser problème pour rallier Brest à Nice.

En revanche, l'alimentation et l'entretien de ces voitures électriques devrait coûter de 30 à 50 % moins chez qu'un véhicule thermique. En terme de capacité technique, la voiture électrique démarre plus vite que sa consoeur à essence et, pour les longs trajets, il sera possible de changer directement la batterie, dans l'une des stations, sans attendre que la batterie actuelle soit complètement rechargée.

Carlos GHOSN, dans une interview accordée à Charles Enderlin dans son reportage sur France2 ce soir, déclare que "notre partenaire est optimiste puique on parle de dizaine de milliers de voitures par an, ce qui va nous permettre d'atteindre très vite les économies d'échelle nécessaires pour faire de ce produit un produit à coût raisonnable".

Lorsque le journaliste lui pose la question de la commercialisation en France de ces véhicules, Carlos GHOSN de répondre: "il faut être un peu patient avec nous mais il est évident qu'il y aura des voitures électriques en France"

Qui, de TATA Motors et sa voiture à air comprimé ou Renault avec son véhicule électrique , l'emportera sur le marché des véhicules propres ?!

enXco, filiale d’EDF Energies Nouvelles aux Etats-Unis, vient d'inaugurer sa première centrale solaire électrique en Californie.

Constituée de panneaux solaires photovoltaïques de 247 kW, la centrale électrique nouvelle génération vient d'entrer en service.

David Kirkpatrick, le Directeur du développement enXco's, précise "Nous sommes satisfaits d'avoir été capables d'apporter notre expertise globale dans les systèmes d'énergie renouvelable et fournir ainsi une ressource propre et renouvelable d'énergie solaire à Fresno Adventist Academy à des taux intéressants pour les 25 prochaines années".

Les panneaux enXco ont été fournis par le fabricant First Solar, dans le cadre d’un accord d’approvisionnement signé en juillet 2007 avec EDF Energies Nouvelles.

First Solar est une société spécialisée dans la production de panneaux solaires en couches minces à base de Tellurure de Cadmium ( Thin Film CdTe). Il s'agit d'une des technologies qui révolutionnent l'industrie des panneaux solaires économiques par la non utilisation de lingots de Silicium au cours du procédé de production. Ces cellules présentent un rendement de 16% et sont très en vogue pour les centrales de très grosses puissances (actuellement l'immense majorité des nouvelles centrales sont commandées en CdTe).

La mise en oeuvre de ce projet ouvre par conséquent une nouvelle voie autour des énergies renouvelables.

Serait-ce le début de l'industrialisation des énergies renouvelables ?

Dans ce cas, on passerait d'un système artisanal d'installation de panneaux solaires dans des lieux dispersés (chez vous, chez moi...) à une exploitation d'énergie renouvelable solaire photovoltaïque de grande ampleur et centralisée.

Devant l'enjeu, à la fois économique et écologique, que représentent ces centrales électriques solaires , EDF énergies nouvelles n'en finit plus d'investir dans les énergies renouvelables. On apprend ainsi hier sur son site web qu'elle vient de procéder à la signature de deux nouveaux contrats d’achat de modules photovoltaïques pour répondre à ses besoins de développement dans l’énergie solaire.

Si l'installation de panneaux solaires est rentable sur le terme pour les particuliers ou industries, c'est notamment parce que l'on s'affranchit des achats liés aux matière première. Au final, EDF Energies Nouvelles prend le même chemin. Gageons que demain, il lui coûtera moins cher d'exploiter les ressources solaires que de se procurer du Plutonium...

Pour en savoir plus, visitez le site www.enxco.com (en anglais)

Installé à Aiguillon (Lot et Garonne), la société Goupil GOUPIL Industrie conçoit et commercialise des véhicules électriques pour l'industrie et les collectivités locales.

Interrogé dans le JT de France2 ce 11 Janvier, Pascal DUCLOS (PDG de Goupil Industrie) précise que ses véhicules électriques ne sont pas des véhicules thermiques adaptés , à postériori, à l'énergie électrique. Il précise à propos de son utilitaire : "dès l'origine, on l'a conçu pour être électrique et c'est ce qui nous permet d'embarquer deux fois plus de batteries que nos concurrents directs".

Les petits véhicules utilitaires de cette PME de 35 personnes semblent présenter différents avantages:

• pas de bruit
• pas de pollution
• pas d'entretien
• exploitation peu onéreuse (moins de 2 euros d'électricité pour 100 Km)

Le reportage de France2 ne disait pas combien valaient ces petits utilitaires, mais le site internet de Goupil Industrie précise "Produites en grande série, leur prix est plus que compétitif par rapport à des technologies plus high tech".

Si certains d'entre vous ont une idée du prix de vente de ces types de véhicules (toutes marques confondues), n'hésitez pas à poster vos infos...

Pour rebondir sur l'article que j'avais écrit en début de semaine concernant Guy NEGRE et sa voiture à air comprimé, je viens de voir au journal télévisé de France 2 ce soir un nouveau reportage consacré à TATA MOTORS.

S'il est formidable que le moteur à air comprimé ait été inventé en Europe, je regretterais presque que les constructeurs automobiles Français n'aient pas été partie prenante dans les opérations.

D'un côté l'indien Radan TATA rachète la technologie du moteur à air comprimé à Guy NEGRE, et de l'autre, il sort la NANO à 1700 Euros (Au passage, j'aimerais bien connaître la quantité d'émission de gaz de cette "voiture du peuple")

Alors que, selon le reportage de ce soir, TATA compte vendre 1 million de voitures de 624 cm3 dans les pays émergeants par an, je n'ai qu'une hâte: Souhaitons que TATA MOTORS installe le moteur à air comprimé de MDI dans les NANO !

Le protectionnisme des constructeurs européens d'automobiles m'a parfois semblé déplacé. Ceux-là même qui se plaignent de la concurrence asiatique me donnent parfois la sensation d'être un peu trop à l'ouest ! Faudrait peut-être voir à se bouger les gars !

RADAN TATA sera-t-il le nouveau BILL GATES?

Attendu que l'énergie représente 93% des émissions de CO2, l'Union européenne s'est engagée à réduire ses émissions de gaz à effet de serre, principalement le CO2, de 20% d'ici à 2020 , et à déployer une part de 20 % de sources d'énergie renouvelables dans la palette énergétique de l'UE sur le même temps.

A l'occasion du Grenelle de l'environnement, il a été décidé de donner un coup d'accélérateur au développement des modes de production dé-carbonés.

Comme le signale le plan stratégique européen pour les technologies énergétiques du 22 Novembre 2007 , "Non seulement la facilité d'accès aux ressources, l'absence de contraintes en matière d'émissions de carbone et les impératifs commerciaux dictés par le marché nous ont rendus dépendants à l'égard des combustibles fossiles, mais ils ont également diminué l'intérêt suscité par l'innovation et les investissements dans les nouvelles technologies énergétiques".

Pourquoi ça coince encore:

• Budgets de recherches largement insuffisants
• Délais de commercialisation des nouvelles technologies trop longs
• Manque de souplesse des cadres réglementaires
• Coûts d'adaptation des matériels existants
• Retour sur investissement moyen terme des énergies renouvelables (environ 7 à 10 ans aujourd'hui)
• Insuffisance de l'offre
• Retards des services publics
• etc...

Le Grenelle de l'environnement a permis de cerner les enjeux et les reponsabilités des uns et des autres

Lutter contre le carbone passe par

La maîtrise de l'existant :

• généralisation du bilan carbone-énergie (eau,déchets,transports) pour les personnes morales de plus de 50 salariés
• étendre l'étiquetage énergétique à tous les appareils de grande consommatoin ET interdire à la vente dans les meilleurs délais les appareils les plus gourmands en énergie.
• interdire pour 2010 les lampes à incandescence
• assister les PME (notamment dans l'industrie) vers les énergies renouvelables

Le développement des énergies renouvelables

• développement de chacune des filières énergies renouvelables (Biomasse, géothermie, éolien, photovoltaïque, hydraulique,...)
• amélioration et promotion des solutions caloriques dans les réseaux existants.
• expertise exhaustive et contradictoire du bilan écologique et énergétique des agorcarburants et biocarburants
• contribuer à améliorer la recherche et le développement des nouvelles technologies de l'énergie
• tester et évaluer les technologies de captage et stockage du CO2, tout en performant son recyclage
• accompagner la baisse inéluctable du nucléraire civil dans l'offre énergétique

Des incitations volontaristes:

• globaliser l'étiquetage carbone d'ici 2010
• mettre en place un système de bonus-malus (principe bonus-malus des véhicules depuis Janvier 2008 en France)
• mettre en place une approche sous forme de contribution climat-énergie. Différentes pistes sont à l'étude:
  • mise aux enchères de quotas d'émission de CO2
  • création d'une taxe carbone (en Europe ou sur le plan Mondial)
  • arracher un accord international ambitieux

Et demain...

Toutes les initiatives sont bonnes à prendre pour le développement des énergies renouvelables.
Il me semble que seule une démarche généralisée des pouvoirs publics mettant en oeuvre des incitations financières [y'a que ça qui fait avancer :-) ] nous permettra peut être d'atteindre l'ambitieux objectif de 2020 sur la réduction des gazs à effets de serre...

Les énergies nouvelles ont le vent (eolien ?) en poupe ! En surfant ici ou là sur les sites internet consacrés aux énergies renouvelables, on peut se demander si on peut parler en effet d'énergies nouvelles...

La nouveauté de l'énergie renouvelable réside beaucoup plus dans les recherches conceptuelles et technologiques qu'elle suscite, que dans la matière première (eau, terre, air, feu) à proprement parler sur laquelle elle repose et qui existe depuis les origines.

En fait, on n'invente rien.... tout au mieux, on réinvente l'existant !

La géothermie ne fait qu'exploiter les réserves caloriques du sol.... L'installation de panneau solaire permet uniquement de ré-exploiter la chaleur naturelle du soleil....

Cela n'enlève rien à la qualité des prouesses technologiques qui vont permettre de traiter ces énergies renouvelables (qu'il s'agisse de la voiture à air comprimé ou des pompes à chaleur nouvelle génération), mais ça porte quand même à réfléchir...

Dire que nous sommes assis depuis des millenaires sur les énergies renouvelables, et qu'il aura fallu attendre le 21ème siècle pour s'en rendre compte ?!

A l'occasion du dernier salon des Maires et des Collectivités Locales, la société Saunier et Associés a remporté une distinction pour le développement d'une technologie de chauffage par les eaux usées.

Partant du principe que la température des eaux uséees dans les canalisations oscille entre 13 et 20°C, la société a eu l'idée de réexploiter les calories des évacuations.

En effet, pendant la saison d'hiver, les eaux usées sont nettement plus chaudes que l'air extérieur et la chaleur peut être ainsi récupérée. Inversement, en été, les eaux usées sont plus fraîches que la température extérieure.

Ajoutez à cela un échangeur et une pompe à chaleur, et vous disposez d'un système d'énergie renouvelable, pour votre chauffage, efficace et économique.

L'investissement dans cette technologie (en rénovation ou à la construction) pourrait permettre de réaliser une économie de 30 % sur votre facture de chauffage.

Pour en savoir plus, visitez le site www.saunier-associes.com Le principe reste relativement simple, mais l'idée est originale: Même ce que l'on croit ne plus servir peut, malgré tout, trouver une seconde vie !

Hier soir, sur France 3, qui n'aura pas été étonné de découvrir la première voiture dont le moteur utilise l'air comprimé comme carburant ?!

Le principe ? les moteurs CATs du groupe MDI permettent un fonctionnement toutes conditions :

• en ville : les seules réserves d'air comprimé permettent de rouler totalement propre (réserves qui se rechargent en quelques minutes seulement)
• sur route: l'addition d'une énergie fossile (type essence ou gazole) OU le recours à l'agro-carburant (type huile végétale par exemple) entraine une consommation et une pollution extrêmement faibles.
  
  

Selon le communiqué de presse MDI accessible sur le site , "ce moteur est efficace en termes de performances et de coûts, il peut être réalisé dans toutes cylindrées et puissance et apte à d'autres applications telles que production d'électricité".

Son inventeur, Guy NEGRE, ancien ingénieur en aéronautique et PDG fondateur de MDI, a déclaré avoir passé un accord avec le plus important constructeur automobile Indien TATA Motors en Février dernier.

Sur France 3 hier soir, Guy NEGRE a précisé que les véhicules à air comprimé devraient être accessibles au marché français d'ici 2009, pour un coût de 3 à 5000 euros .

Pour finir, sachez que, sur le site du Groupe MDI, vous pouvez d'ores et déjà indiquer votre souhait d'acquérir par anticipation un des véhicules pour le jour où ils seront commercialisés !

Trop fort !

Ca y est... On se doutait que ça allait arriver: le baril de Pétrole a franchi la barre symbolique des 100 dollars hier, Mercredi 2 janvier.

Les lobbies s'insurgent contre la croissance du prix du baril, en incriminant par ici l'Iran, par là les fonds d'investissements, ou encore l'OPEP pour qui la stratégie consiste à vérouiller le cours du baril en jouant sur ses capacités de production....

N'oublions pas que, de toute façon, l'exploitation du pétrole devrait arriver à son terme d'ici une petite cinquantaine d'années.

A tous ceux qui aujourd'hui s'insurgent contre la flambée des cours, il faut peut être rappeller qu'il existe aujourd'hui, au-delà des énergies fossiles, des solutions vertes qu'on appelle énergies renouvelables....

L'enjeu est de taille puisque, au-delà des polémiques financières, n'oublions pas que chacun d'entre nous n'est pas obligé de se chauffer au fuel ou de rouler avec un véhicule gasoil !

L'installation de solutions géothermiques ou le recours aux véhicules électriques se généralisera, n'en doutons pas, dans les années à venir. Et alors, peu importera le cours du pétrole, quand bien même le baril serait à 1000 ou 10000 dollars....

« Nous n'héritons pas la terre de nos parents, nous l'empruntons à nos enfants ».

C'est par cette formule qu'Antoine de Saint-Exupéry résumait de façon saisissante la responsabilité qui pèse sur chacun d'entre nous pour l'avenir de nos enfants.

Le concept de développement durable est apparu pour la première fois en 1987 dans un rapport de la Commission des Nations unies sur l'environnement et le développement.

Les 10 années qui ont suivi ont permis de donner du sens au concept, de l'ancrer dans la réalité, même s'il reste encore beaucoup à faire....

En 2008, nos voeux vont vers la préservation de la planète et la promotion des énergies renouvelables. Nous sommes sans doute une des dernières générations capables d'éviter des dommages irréparables. C'est pour nous aujourd'hui une responsabilité à la fois morale et existentielle puisque nous sommes largement responsable de la dégradation de l'environnement.

Les scientifiques estiment que, sans modification des comportements, l'effet de serre pourrait supprimer toute vie sur terre d'ici quelques siècles.

Les technologies d'exploitation des énergies renouvelables existent pourtant et sont largement éprouvées (qu'il s'agisse de panneau solaire, de géothermie, ou d'éolienne, etc...).

C'est à nous que, durant cette année 2008, revient la mission d'en assurer le plus largement possible la promotion et la diffusion... Bonne année 2008 à tous !